Mira ahora. No mires ahora.
Ilustración de Ryan Inzana
Hace años leí una entrevista con un veterano piloto de combate de la Fuerza Aérea que dijo que veteranos pilotos de combate vencieron a pilotos novatos en simulacros de batallas aéreas porque los novatos "miran hacia otro lado" en el momento equivocado ". Este comentario se me quedó grabado al observar el uso de los ojos de los motociclistas.
El General retirado de tres estrellas del Cuerpo de Marines Robert Schmidle vuela en jets y enseña a otros a volar aviones, y le pregunté sobre la cita anterior. . "Los cazas voladores requieren muchos patrones de escaneo diferentes, pero cuando divisas el avión enemigo, puedes 'candado' tu enfoque para no perderlo de vista. Aprendes a mirar con propósito pero sin prejuicios ", dijo.
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Muchas veces los conductores y conductores que conozco han mirado hacia otro lado en el momento equivocado. Cuando deberían haber "cerrado con candado" el peligro de mayor prioridad, desviaron la mirada. Aquí hay algunos ejemplos y situaciones para pensar:
1) En una carretera de dos carriles, el conductor miró para establecer un punto de conversación cuando el tráfico entrante estaba dentro de un cuarto de milla. Nuestro vehículo y el vehículo que se aproxima viajaban a 60 mph, cubriendo aproximadamente 88 pies por segundo cada uno, debido a que se cruzarían en segundos. Mis alarmas internas sonaron.
Cuanto antes vea que un automóvil que viene en sentido contrario entra en su carril, más tiempo y opciones tendrá para reaccionar. El tráfico entrante debido a su paso a pies de usted debe seguir siendo su prioridad, bicicleta o automóvil.
2) Cuando mi amiga se detuvo para una luz roja, se sentó cómodamente en neutral y esperó pacientemente la luz verde. Incorrecto. Cuando un ciclista se detiene, ese ciclista debe enfocarse en sus espejos para monitorear el acercamiento del próximo vehículo. Este ciclista debe mantenerse en marcha, encender la luz de freno y tener su bicicleta al costado del carril para que puedan moverse a un lugar entre los autos que están adelante, en caso de que el automóvil que se aproxima no se detenga lo suficientemente rápido. Después de que un automóvil se detiene a salvo detrás de usted, generalmente está bien pasar a neutral y relajarse.
3) Manejaba en el tráfico pesado de la ciudad y mi esposa me dijo: "Mira, esa tienda de golf. ¡Parece que tiene un campo de prácticas de cuatro pisos! "Tan impresionante como podría ser, no podía mirar porque me enfocaba en los dos puntos ciegos que estaba tratando de atravesar. Un punto ciego es el punto donde su vehículo es invisible para los conductores que está detrás y al lado, a menos que giren la cabeza, lo cual es difícil mientras envían mensajes de texto.
Si su concentración se desvía en un punto ciego, podría estar la víctima de un cambio de carril malo. Será su falla, pero su vehículo y / o cuerpo quedarán heridos, todo porque no estaba enfocado en los autos circundantes.
4) El piloto estaba a 20 pies de distancia de una intersección ocupada con el tráfico en sentido contrario esperando girar a la izquierda, y miró en su espejo. En ese medio segundo, su bicicleta cubrió 22 pies a 30 mph. La verificación del espejo debería haber llegado antes, mucho antes de llegar a la intersección. Mientras miraba en el espejo, el coche que esperaba intentó cruzar la intersección. El jinete se alejó del espejo, pero era demasiado tarde.
Sí, los jinetes deben escanear y saltar los ojos y observar todo lo que los rodea, pero en algún momento la prioridad más peligrosa requiere la gran mayoría de nuestra atención. "Candado encendido" a la prioridad y preste atención hasta el final.
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