Harry Klinzmann compitiendo en la carrera de Daytona Superbike de 1982
Harry Klinzmann en el Racecrafters Kawasaki ELR1000 en la carrera Daytona Superbike de 1982. Klinzmann fue el primer piloto fuera del equipo de fábrica en obtener una de las raras y deseables réplicas de Eddie Lawson. (Todas las fotos de la colección Harry Klinzmann)
Harry Klinzmann fue una de las primeras estrellas de las carreras AMA Superbike. El corredor de Garden Grove, California, estaba allí cuando las Superbikes pasaban de una modesta clase de apoyo en AMA roadrace nationals a ser el próximo gran evento. Reflejando el estado de la serie, Harry pasó de montar la vieja escuela Superbikes de BMW durante los años setenta al entonces ultramoderno Kawasaki Z1, una Superbike patrocinada por Racecrafters. Tal fue el impacto de la máquina Racecrafters que los entusiastas hoy en Europa han construido réplicas casi exactas de Kawasaki como un tributo a los días formativos de las carreras de Superbike: los días de gloria de Klinzmann.
Klinzmann era de una familia de carreras. Su padre, Alfred Klinzmann, compitió con un Norton Manx durante los años cincuenta en su Alemania natal, y alentó a Harry, cuando alcanzó la mayoría de edad, a participar en el deporte.
"Empecé en dirtbikes y eso es lo que quería hacer". Harry recuerda sus años de adolescencia. "Estuve en Saddleback Park (en el sur de California) un día y mi padre me dijo: 'Harry, si vas a correr, te apoyaré, pero si eliges el motocross, estás solo'. Así que fui a correr en línea.
"Creo que mi padre no quería ensuciarse los pies", añadió Harry con una sonrisa.
Klinzmann y su padre y patrocinador Alfred
Klinzmann y su padre / patrocinador Alfred, el dueño del restaurante del Sr. Al, un lugar frecuentado por la multitud de carreras de SoCal durante la carrera de Harry en la pista.
El padre alemán de Harry era, por encima de todo, dueño de un restaurante mexicano en Costa Mesa. Justo al final de la calle del restaurante estaba Champion Motorcycles. Whitney Blakeslee y George Roach eran mecánicos allí y estuvieron involucrados en la escena roadracing del sur de California. Animaron al padre de Harry a involucrarlo en las carreras de clubes de CMC y AFM. El Sr. Klinzmann le compró a Harry una bicicleta de producción Triple Kawasaki de 250 cc para competir, pero cuando fue a su primer fin de semana en Riverside en 1972, el padre de Wes Cooley, que dirigía la organización, le dijo a Klinzmann que su hijo era demasiado joven (a los 15 años). ) para competir.
"Así que ese primer fin de semana, Bruce Hammer corrió mi bicicleta en mi lugar", dijo Harry. "Pero resultó ser genial, ya que Bruce realmente me metió en ese mundo y tanto él como Hurley Wilvert, que era un jinete de fábrica de Kawasaki en ese momento, me ayudaron a aprender las cuerdas".
Harry inmediatamente ganó un grupo de patrocinadores. y progresó rápidamente. Él le da crédito a su papá y al restaurante de su familia por avanzar en su carrera. "Mi padre siempre invitaba a las personas de carreras a cenas gratis", dijo Harry. "Era un buen hablador y realmente estaba detrás de mí y de mi carrera. Creo que a todos les encantaba pasar el rato en el restaurante y esa era mi especie de fama y me llamaron la atención en aquellos primeros años. "
El padre de Harry, Alfred, era un destacado piloto alemán después de la Segunda Guerra Mundial.
Harry Papá Alfred fue un líder alemán en la carretera después de la Segunda Guerra Mundial. Aquí celebra la victoria en Bremen.
En su primera carrera como experto, en 1977, terminó un sólido cuarto puesto en el Gran Premio Daytona de 250cc detrás de Steve Baker, Takazumi Katayama y Rich Schlachter. Ese mismo año Klinzmann tuvo su primera experiencia en las carreras de Superbike cuando corrió Laguna y Riverside para San Jose BMW, anotando un excelente cuarto en Riverside. Con 6 pies 2 pulgadas, Klinzmann parecía más adecuado para las Superbikes más potentes y pesadas. El equipo quedó impresionado con el debut de Klinzmann en la bicicleta que le trajeron en el '78. Fue un buen movimiento. Klinzmann ganó la carrera de septiembre Loudon (corrieron dos veces allí esa temporada) y anotó en el podio en Sears Point. Terminó la temporada en cuarto lugar en la clasificación de AMA Superbike.
"Hicieron retroceder a Loudon cuando gané", dijo Klinzmann. "David Emde estaba en un Vetter Kawasaki y luchamos y lo conseguí en la última vuelta. Pude atraparlo al final de la carrera porque un alfiler de asiento salió en su bicicleta y estaba teniendo un infierno tratando de mantener el asiento. Lo vi y agarré el respaldo de su asiento y lo sacudí cuando pasé por su lado. "
Tanto Klinzmann como Emde trataron desesperadamente de obtener su primer triunfo en Superbike y, aunque Klinzmann salió campeón, Harry dijo que David estaba feliz por él después de la carrera. "Fuimos los mejores amigos e incluso compañeros de piso durante un tiempo, así que casi fuimos como hermanos que se atacan", dijo Klinzmann.
Klinzmann iba a viajar nuevamente en San José BMW en 1979, pero una llamada de última hora de su amigo Steve McLaughlin llegó justo una semana antes de que Daytona le ofreciera un paseo en Racecrafters Kawasaki. "Le dije a Steve que tenía un BMW", recuerda Klinzmann. "Pero sabes, Steve. Él tiene una forma de convencerte. Él dijo: "¡Vamos, Harry! Es el nuevo Kawasaki. ¿Cómo va a competir el BMW? Así que le dije que sí, que viajaría en Racecrafters. Los muchachos de San José BMW estaban molestos, pero Steve tenía razón, era una gran oportunidad para mí ".
Cuando era adolescente, Klinzmann comenzó su carrera compitiendo con uno de los Yamaha TZ25 de Ron Pierce.
Cuando era adolescente, Klinzmann comenzó su carrera. carrera profesional de uno de los Yamaha TZ250s de Ron Pierce en los eventos del club del sur de California.
El Racecrafters Kawasaki era una de las motos más atractivas de la parrilla con su distintivo esquema de pintura amarilla, roja y blanca. Los Kawasakis también fueron rápidos. Los legendarios constructores Bob Endicott y Pierre des Roches hicieron gran parte del trabajo en las motos de Klinzmann y fue el comienzo de una carrera de cuatro años en el equipo con Klinzmann. De hecho, cuando los fanáticos de esa época piensan en Harry Klinzmann, inmediatamente piensan en los Racecrafters Kawasaki.
Aunque logró varios top 5 en la bicicleta, el Klinzmann más cercano ganó una carrera AMA Superbike en Racecrafters Kawasaki. estaba por detrás de Mike Baldwin en Sears Point en 1982. Terminó dos veces en el top 5 en la clasificación final con el equipo.
Klinzmann corrió sobre todo en esos días: Gran Premio de 250cc, Fórmula Uno e incluso la Batalla de los Mellizos, pero dijo que competir en Superbikes era lo más divertido que tenía.
"Éramos una familia", recuerda Klinzmann. "Todos éramos mejores amigos y los jinetes de la costa este se quedaron conmigo cuando salieron al oeste y me quedé con ellos cuando salí. Nos ayudaríamos mutuamente si necesitábamos piezas. Fue un tiempo increíble para competir ".
Klinzmann terminó su carrera en Battle of the Twins con el increíblemente hermoso Mike Krauser BMW en 1984. Logró tres podios en esa bicicleta y terminó cuarto en la clasificación final de BOTT.
Hay un club de fans Harry Klinzmann en Europa
Tal fue el impacto de Klinzmann y los Racecrafters Kawasaki que ahora hay un club de fans Harry Klinzmann en Europa. Posesiones preciadas de los miembros? Racecrafters ¡Replicas de Kawasaki, por supuesto!
Hoy, Klinzmann vive en el desierto limpio de Palm Springs. Él conduce un mezclador de concreto y dice que Facebook finalmente le permitió ponerse al día con sus competidores y fanáticos. "Nunca estuve en las computadoras hasta que mi hermano me consiguió uno y ahora soy un fanático de Facebook. Puedo hablar con viejos amigos como Freddie Spencer y Eddie Lawson. Me estoy poniendo al día con personas que no había visto en 20 años ", dijo Klinzmann.
La web también ha puesto a Klinzmann en contacto con un grupo de entusiastas del hardcore en Europa. "Esto me dejó alucinado", dice Harry con una sonrisa. "¡Estos chicos tienen su propio pequeño Harry Klinzmann Club con miembros en Escocia, Alemania y el Reino Unido! Todos ellos tienen réplicas de Racecrafters Kawasaki. Les envié algunos carteles antiguos y van a entrar en las bicicletas en algunos espectáculos de bicicletas el próximo año con los carteles como parte de la exhibición. Incluso están comprando camisetas de Harry Klinzmann. Así que hay muchachos en Europa con bicicletas que se parecen a mi vieja bicicleta de carrera y me contactan con preguntas. ¡Es genial! "
--Larry Lawrence, The Rider Files
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