¡Superbikes Brillan En Utah!

¡Superbikes brilla en Utah!

Un fin de semana de lluvia en Miller Motorsports Park en Toole, Utah, dio paso al clima de carreras perfecto el lunes 28 de mayo para dos rondas de la competencia del Campeonato Mundial de Superbikes. Intercalado fue una carrera AMA Pro National Guard SuperBike.

A lo largo de la práctica de SBK, Ducatis ocupó muchas de las posiciones delanteras, sugiriendo que la fuerte aceleración de los V-Twins fuera de las muchas curvas de velocidad media de Miller debe ser un factor. Sin embargo, la característica más llamativa de SBK es que, de seis marcas que compiten en esa serie (Yamaha no participa actualmente), cinco han ganado carreras este año. Es una serie fuerte y amplia, que ofrece valor a los participantes, espectadores y patrocinadores por igual. Cuando se le preguntó cómo se logra esta competencia cerrada a pesar de las obvias diferencias entre el V-Twin de 1.200cc de Ducati, el V-Four de 1000cc de Aprilia y los 1000cc en línea de Kawasaki, BMW y Suzuki, el Director Técnico de FIM Superbike Steve Whitelock respondió: "Les damos Necesitan. "

En términos prácticos, esto ha significado la transformación del anterior CBR1000RR de Honda permitiendo el acelerador por cable (desarrollado no por HRC sino por el" Departamento de Motores "de Ronald Ten Kate en Holanda) y ayudando a BMW a salir de su larga estasis al borde del éxito con un cambio del 7 por ciento en la masa del cigüeñal. SBK funciona por consulta, no por edicto, y como esto ha tenido éxito durante muchos años (esta es la temporada número 25 de la serie), los participantes confían y apoyan el proceso, y los recién llegados potenciales encuentran que unirse es más atractivo.

En la Carrera 1, como tan a menudo este año, Tom Sykes en el súper potente y recientemente competitivo Kawasaki ZX-10R se dirigió a la curva 1, seguido por el ganador de Miller Carlos Checa , nuevo alquiler de BMW Marco Melandri y Jonathan Rea montado en Honda. El Kawasaki ahora parece haber asumido el papel recientemente vacante por BMW, el de liderar las carreras brillantemente, solo para retroceder cuando un neumático trasero con exceso de trabajo se negó a aguantar. En la vuelta 4, Melandri, Checa, Rea y Max Biaggi pasaron, dejando a Sykes quinto. Checa bajó, tomando seis vueltas para obtener una ventaja de un segundo. Este es su camino, y ganó, con Melandri, Biaggi y Rea detrás de él.

Siguiente: 16 vueltas de AMA SuperBike. La calificación puso a los dos Erik Buell Racing 1190RS en tercera y cuarta posición, llenando de esperanza al equipo (ya todos los acérrimos oponentes de la electrónica). Josh Hayes (Graves Yamaha) demostró su profesionalidad afilada alejándose de la corte y empuje en dos tercios de segundo por vuelta. Blake Young (Yoshimura Suzuki), de alguna manera fuera de su forma habitual, se dejó competir con Josh Herrin (Graves Yamaha). Al final, Hayes estuvo libre por 7.8 segundos, mientras que Herrin tomó el segundo lugar de Young en una dura acción de vueltas finales. Los EBR fueron cuartos y sextos, con Jordan Suzuki de Ben Bostrom entre.

En SBK Race 2, después de una bandera roja y un reinicio, repitió la misma acción de Sykes / Checa, pero esta vez, un pequeño error en el intenso impulso de Checa lo puso abajo, transformando la carrera en una batalla tenaz entre Melandri y Rea, que terminaron en ese orden seguido por Biaggi, Chaz Davies y Sykes.

Esto deja a Biaggi liderando la serie en 160.5 puntos, con Melandri, Sykes y Rea en 142.5, 141 y 141, y Checa (campeón del año pasado) en 130.5.