A menudo se necesita un aniversario para parar y reflexionar sobre dónde hemos estado; ya sea un cumpleaños y nuestra propia contemplación, o un aniversario y reflexiones sobre las relaciones o logros profesionales. A medida que este año llega a su fin, pasamos mucho tiempo planificando el contenido de 2017, lo que significa que hemos dedicado un tiempo a repasar lo que hemos hecho el año pasado. Solo llevo alrededor de seis meses más o menos, pero es increíble mirar atrás a la biblioteca de trabajo que nos respalda, las increíbles experiencias que hemos podido tener y la forma en que hemos crecido a medida que hemos intentado evolucionar. nuestro producto.
No podría estar más orgulloso de ser parte de este equipo y llamar a mis compañeros mis compañeros; Honestamente, es bastante humilde. Realmente no conocía a nuestro editor en jefe Mark Hoyer antes de aceptar el trabajo, y el hombre nunca deja de sorprenderme con su conocimiento de la bicicleta, su destreza de conducción o su entusiasmo por una gran historia. Mi queja del periodismo de motocicletas siempre ha sido que demasiadas revistas / sitios parecen no querer mejorar y que demasiadas personas están demasiado felices de seguir haciendo lo mismo que han estado haciendo durante la última década; sin tratar de encontrar nuevas formas de involucrar, inspirar, educar y entretener a los lectores. Pero, de alguna manera, tuve suerte con Hoyer, un chico que aún no se ha cansado de mis locas ideas o de todo el trabajo que le lleva perfeccionarlas para mejor.
Bradley Adams y Don Canet son dos de los humanos más talentosos que he visto pilotear una motocicleta, y ambos tienen más conocimientos sobre la técnica o lo que una bicicleta está haciendo entre sus piernas de lo que yo jamás tendré. Bradley se está convirtiendo en un gran corredor de características y nuestra marca explotaría sin todo lo que hace, y Don es la última palabra en lo que respecta al rendimiento. Nuestro fotógrafo de plantilla Jeff Allen es el mejor en el negocio, y una fuerza seria cuando el montar a caballo se ensucia. Luego están nuestros dos mejores y más grandes colaboradores, Kevin Cameron y Peter Egan , que no necesitan presentación ni mis agitados intentos de honrarlos. Ellos definen el periodismo de motocicleta.
Pero eso no es para dejar de lado a nuestros otros colaboradores. Chicos como Paul Dean y Nick Ienatsch y Peter Jones y Brian Catterson son algunas de las voces más influyentes en el motociclismo, y están escribiendo algunos de mis contenidos favoritos.
No sé por qué me dejaron en el equipo, pero estoy feliz de que soporten mis travesuras, mi zumbido sobre la supermotoración de todas las cosas y mi incesante quejándome sobre las cosas que quiero arreglar para mejor.
Aquí hay una mirada retrospectiva a algunas de las historias que Es el más orgulloso de ver en Cycle World en el último año.
Uno de los varios memoriales de Robert Johnson en el sur
Drew Ruiz
Mark Hoyer - "Humo Trail Motorcycle Tour: Montar en la autopista Blues desde Memphis a New Orleans en Indian Motorcycles "
" Down to the Crossroads "de Peter Egan. Comencé a leer a Peter Egan cuando tenía 12 años y tengo que decir que aprendí mucho sobre cómo ser un entusiasta de la motocicleta (y el automóvil) al leer sus cosas. Así que el hecho de que crecí para trabajar con él en mi revista de motos favorita todavía me resulta increíble. La belleza de una historia de Peter Egan es su autenticidad y honestidad. Con eso quiero decir, su espíritu afable, tan interesado en la vida, las personas y las máquinas, sale pura y maravillosamente de su trabajo, y leer una historia de Peter Egan es conocer realmente al hombre. Quiero decir, esto solo funciona porque también es un narrador de clase mundial, pero ha habido muchos grandes escritores que no son grandes humanos.
Egan es ambos, y viajar con él en lo que llamamos el Smoke Trail Tour de Memphis. a Nueva Orleans, tocando la guitarra, comiendo buena comida y montando algunos de los mejores cruceros V-twin estadounidenses que viajan por carretera es el viaje de su vida y su historia se encuentra entre las mejores del mundo de Cycle.
Jon en un día de pista
Cortesía de Jonathan Ko
Sean MacDonald - "La historia de este hombre es un recordatorio para vivir mientras estás vivo"
Esta fue originalmente una historia en la que estaba trabajando cuando Estuvo en Jalopnik, con la intención inicial de recaudar fondos e ir con Jon. Todavía recuerdo el día en que hice la entrevista y lo mucho que apreciaba lo mucho que realmente era uno de nosotros, a pesar de ser bastante inexperto. Él realmente tiene motocicletas; Obtuvo la forma en que reunieron a las personas y cuán hermosamente humilde es tratar de dominarlas. También recuerdo el día en que escribí la historia, sollozando en la oficina de mi casa mientras profundizaba en su historia y cuál era su mentalidad.
Estaba tan nervioso por publicar la historia. Nervioso de que a nadie le importaría o que la gente no entendería por qué lo escribí. Nervioso de que su familia lo sintiera invasivo o pensara que era irrespetuoso. Su hermana me envió un correo electrónico y me agradeció la historia y me dijo que era extraño lo bien que podía compartir su espíritu, y también lloré. Estaba tan agradecido que Hoyer me permitió publicarlo.
Stefan Bradl
Aprilia
Don Canet - "Pensamientos sobre el nuevo software común de MotoGP"
De vez en cuando, el editor técnico de Cycle World Kevin Cameron toca una carrera tema relacionado sobre la marcha de la tecnología y su efecto en la competencia moderna de motocicletas. Viniendo desde una perspectiva de ingeniería y ex jefe de equipo que pasó muchas temporadas ajustando la maquinaria de carrera, Cameron naturalmente tiende a favorecer el avance en la tecnología a cualquier costo. A menudo ese costo está en el valor de entretenimiento que las carreras ofrecen a los fanáticos del deporte. Personalmente prefiero ver una batalla cerrada entre pilotos de diferentes marcas a la de ver a un fabricante huir del campo y romper récords de vuelta debido a una ventaja técnica. No quiero decir que desearía que nuestros héroes de las carreras todavía montan con neumáticos sesgados, por lo que es necesario un cierto equilibrio.
Leer el análisis de Cameron de tales cosas a menudo provoca pensamientos y ofrece una perspectiva desde la perspectiva de los demás.
Ken Roczen
Drew Ruis
Bradley Adams - "Ken Roczen está en una lista"
Descripción completa:
Este perfil de Ken Roczen fue una adición de último minuto a la edición de noviembre de Cycle World. Surgió en una sesión de tormenta de ideas que comenzó con "Bueno, la historia de nuestra carrera fracasó, necesitamos elaborar un plan de respaldo. Rápido. " Hay un lado positivo en cada situación, y el lado positivo es que pudimos echar un vistazo más de cerca a uno de los muchachos más talentosos en una moto de cross en este momento. Un tipo que tiene mucha personalidad, y es muy divertido de ver en una motocicleta.
Siempre he tenido la opinión de que la forma más fácil de lograr que las personas vean (o, jadeen, asistan) carreras es hazlos fan de los jinetes. Cuanto más fanático seas, más posibilidades tendrás de comprar un boleto cuando el circo ambulante supercross / motocross / superbike venga a la ciudad, compre mercancía o sintonice las carreras en la televisión. Crear contenido que le permita conocer al usuario ayuda a que eso suceda.
Eso, y le da la oportunidad de publicar hermosas fotos de Drew Ruiz. En serio, ¿has visto las fotos en esta historia? Ahora ya sabes por qué Ken y Drew son mis héroes.
Montar el Norton Comando 961 Sport
Jeff Allen
Mark Hoyer -
"Norton Comando 961 Sport Motorcycle Review 2015" Como el La prueba Norton 961 Commando dice que el primer Comando que puse en marcha fue un Kenny Dreer VR880, el comodísimo y renovado comando "vintage" que llevó a Dreer & Co. a construir un prototipo de Comando en Oregon a principios de la década de 2000. Así que el significado aquí para mí es profundo: soy propietario de 1974 Norton 850 Commando y me metí en el asiento de la mayoría de los prototipos de Dreer, siendo testigo de primera mano de él y su equipo a través de los altibajos de un pequeño grupo de ingenieros entusiastas y fabricantes cuando intentaron lanzar un nuevo Norton. Cuando las ruedas se cayeron y el inglés Stuart Garner compró todo y lo envió a Inglaterra, yo y todos nos preguntamos qué pasaría con el trabajo de Dreer y su nombre. . Garner hizo una buena jugada, y había mucho que me gustó (y disgustó) sobre el 961 que está haciendo ahora, pero fue un honor para mí honrar y resaltar cuánto del trabajo de Dreer sobrevivió en lo que es un retrobike divertido y peculiar. Fue parte de una pequeña pero importante pieza de la historia de la motocicleta, y una historia que aún no ha terminado.
El nuevo motor de carreras de pista plana FTR750 V-twin de Indian. Estrecho, compacto y liviano.
Indio
Jeff Allen - "PREVISIÓN TÉCNICA EXCLUSIVA: El nuevo motor de carreras de suciedad Dirt-Track de la India"
"Ven a mi oficina y cierra la puerta" generalmente NO es lo que quieres para escuchar a tu jefe UH oh. Pero esto era diferente, y podía decirlo por la expresión de El Hefe Mark Hoyer. Con un poco de excitación en los ojos, explicó que Indian Motorcycles tenía un proyecto secreto en marcha y que "vas a ir a Suiza para rodarlo".
Eso, por supuesto, sería el motor de pista plana
FTR750.
diseñado y construido por la filial de Polaris Swiss Auto en Bergdorf, Suiza. En ese momento había algunos rumores circulando sobre su interés en volver a Flat Track y revivir una vieja rivalidad con la Motor Co. Así que tuve una corazonada, pero nunca se sabe. La tarea estaba llena de misterio y vaguedad. Cuando le pedí detalles, la respuesta fue algo así como la escena de apertura de Misión Imposible. Reserve un vuelo a Ginebra, espere por detalles ... Habría más capa y puñal asociados con la historia en curso hasta que el FTR750 debutó en la Santa Rosa Mile. Una prueba de silencio después de Charlotte, sesión de fotos encubierta de la nueva Wrecking Crew. El acceso temprano a las nuevas motocicletas es una parte divertida del trabajo, pero el FTR750 estaba al siguiente nivel. Ahora que las envolturas han sido retiradas del proyecto encubierto. Todos podemos esperar que los grandes perros de Indian Motorcycles y Harley Davidson se empujen unos a otros a nuevos niveles de competencia en la próxima temporada de carreras de American Flat Track.
Un par de Supertech Rs desgastados con vistas a Tahoe
Zach Cohen
Sean MacDonald -
"Queridos Alpinestars Supertech Rs, creo que estoy enamorado de ti"
Esta fue una historia súper divertida de escribir, en parte porque vino solo de una conversación con un amigo, y parcialmente porque muchas personas han tenido la misma experiencia. Primero pensé en tratar de escribir un poema de amor, pero A) Soy terrible en poesía y B) Pensé que podría ser un poco demasiado extraño para un sitio de motocicletas. Una carta de amor era bastante extraña, y sentí que su diferencia con respecto a la mayor parte de nuestro contenido nos extendió de una manera interesante. Estaba realmente preocupado de que la gente lo viera como una abominación de la marca Cycle World, un paso demasiado lejos en la dirección opuesta a las increíbles piezas técnicas de Kevin Cameron que a menudo presentamos. Pero, creo que parte de mantener este sitio interesante y un lugar digno de que vengas todos los días es cambiarlo. Espero escribir más cartas de amor a los objetos en 2017. Nota curiosa, pero estuve en el Supercamp americano la semana pasada y uno de los entrenadores llevaba una vieja pareja para el deber de pista plana. Dijo que los amaba para casi todo.
Concepto CB1100 TR de Honda
Cortesía de Honda
Don Canet - "Steezy de los 70: El concepto Honda CB1100 TR"
Todavía pienso en el colaborador de Cycle World Joe Gustafson como el contacto anterior de la relación de prensa para la marca de equipo de montar Icon. ¿Quién sabía que Gustafson era una voz tan talentosa sobre el talento?
No puedo evitar admirar la entrega pulida y energizada mientras Joe destila los atributos de la
moto de concepto CB1100 TR de Honda
en una narración de video de un minuto . Nuestro fiel corcel Bradley Adams
Bradley Adams - "Equipo Z125 Pro / Cycle World 24 Hr Mini Bike Race"
¿Cómo demonios cubres una carrera de motos de 24 horas, mientras participas? en esa carrera? Ese fue el problema al que me enfrenté al entrar en la
carrera de bicicleta UMRA de 24 horas
en Grange Motor Circuit. Me inscribí para la carrera unos .002 milisegundos después de que los muchachos de Kawasaki me dijeran que estaban construyendo un Z125 Pro para él, pero no le había dado mucha importancia al hecho de que, ya sabes, son 24 horas de enloquecimiento de horas. Unos días antes del evento, se me ocurrió la idea de hacer actualizaciones en vivo de la pista. Eso se puso un poco difícil de hacer entre las 3 y las 5 a. M., Cuando mi cuerpo dio un giro hacia Sleepville, pero tener unas pocas horas entre períodos significaba que podía obtener un flujo constante de actualizaciones.
Existe la posibilidad de que un niño de diez años haya entablado mejores palabras juntas que mi yo privado de sueño ese día, pero estaba muy contento con el nivel de emoción que la historia construyó tanto para el Z125 Pro como para el mini bike. He oído de más de unas pocas personas que salieron y compraron un Z125 Pro después de que se hizo esa historia / carrera, y por eso no podría haber sido más feliz.
Bixby Bridge - Big Sur, California
Jeff Allen
Jeff Allen - "DESTINOS: Pacific Coast Highway, Old Coast Road de Bixby Bridge a Big Sur"
The Quail Motorcycle Gathering en Carmel, California, es lo más destacado para los amantes de todo lo raro en 2 ruedas . Cuando convergen cientos de bicicletas, múltiples paseos en grupos organizados y montones de entusiastas de las motocicletas antiguas y clásicas en esta pequeña ciudad costera, los buenos tiempos son inevitables. ¿Necesito mencionar la comida y el vino? ¿El paisaje? ¿Los caminos? Epic viene a la mente. Tan grandioso como es, también es un fin de semana prolongado para este fotógrafo. Por favor no malinterprete. No me estoy quejando, seguramente supera un día en la oficina.
Pero, como siempre, todas las cosas buenas deben llegar a su fin. Por lo tanto, en el espíritu de un fin de semana dedicado a mezclar negocios con placer, el viaje a casa sería algo especial. Junto con mi compañera de equitación Serena Cummins, quien también asistió a las festividades de las codornices, subimos a 2 para el viaje de regreso al sur de California. La ruta obvia fue icónica Pacific Coast Hwy, la primera para Serena. Salimos por la mañana en dirección PCH hacia el famoso Bixby Bridge y una breve excursión lateral de tierra en el camino menos transitado en las colinas celestiales cerca de Big Sur.
Deje que el jefe sepa que no debe esperarme en la oficina el lunes, quizás tampoco el martes.
Me encanta este lugar. Me encanta esta bicicleta.
Jeff Allen
Mirando hacia atrás, no podríamos estar más orgullosos de todas las cosas increíbles que tenemos que hacer, escribir y compartir contigo.
Ayúdanos y comenta a continuación con las cuales las historias sobresalieron como algunas de tus favoritas en los últimos doce meses. ¿Qué te gustó? ¿Qué quieres ver más? ¿Qué tipo de historias esperas leer?
Etiquetas:
Lo mejor de
Lo mejor de 2016
- Bicicletas
