Ganchos De Oficina: Honda Cbr650F

PRECIO BASE: $ 8,499

Honda CBR650F ofrece una alternativa más práctica y asequible de cuatro cilindros de peso medio sportbike a superdeportivos de 600cc centrados en la pista. El 650F envuelve el estilo inspirado en la carrera en una posición de conducción mucho más relajada que la de una superdeportiva contemporánea, y su motor en línea DOHC refrigerado por líquido en línea está afinado para una entrega de potencia muy lineal y fácil de administrar también.

Lo mejor de todo es que este nuevo modelo tiene un MSRP de $ 8,499 (un modelo de ABS se vende por $ 500 más), que es aproximadamente tres mil menos que un CBR600RR .

El fácil de usar 650F alberga un motor nuevo en un marco perimetral de acero completamente nuevo. Las medidas de ahorro de costos son evidentes en la horquilla y amortiguador convencionales de 41 mm no ajustables, que cuentan con un ajustador de precarga de muelle rampa fácil de usar. Incluso las pinzas de freno delanteras de dos pistones en este nuevo Honda son de la variedad de diapositivas de una sola acción que se encuentran en muchas otras motos de ganga.

No permita que nada de esto lo desanime. Si su libro de jugadas está equipado con deportes de fondo, el 650F ofrece un rendimiento de esquinado accesible. El equilibrio del chasis y la estabilidad de manejo son magníficos, la combinación de dirección neutra 650F y la suspensión tensa con excelente adherencia de tope. Los frenos proporcionan toda la potencia que necesita para detener el pánico o cargar en las esquinas de una carretera sinuosas.

La tracción del embrague es sorprendentemente ligera, lo que complementa una caja de cambios de seis velocidades. La vibración del motor permanece tenue a bajas revoluciones, y solo se vuelve un poco zumbante en las barras por encima de las 7.000 rpm. En condiciones de conducción normales, no hay necesidad de hacer girar este motor a más de 7.000 rpm gracias a su generoso par de torsión.

Encontré este nuevo CBR como una reminiscencia del Honda de CBR600F4. Hace una década, remontándose a un momento en el que los superdeportivos de amplio alcance ganaban carreras y los corazones de los pilotos de todos los días. Curiosamente, saqué una tabla de dinámica del Cycle World Diez mejores F4 ganador y descubrí que el 650F produce más de 10 lb / ft de torque en la mitad inferior del rango de revoluciones. ¡Se merece al menos una mención honorífica!

Aunque las CBR ganadoras del campeonato de antaño no se consideraban bicicletas de nivel básico en su época, la nueva CBR650F, según los estándares modernos, representa una opción viable para ciclistas de distintas capacidades. Es un testimonio del extraordinario refinamiento, manejabilidad y rendimiento de este Honda.

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