Bridgestone Motorsport Nota de prensa:
Repsol El piloto de Honda Marc Marquez celebró su centésimo Gran Premio con estilo ganando el Gran Premio de España en Jerez por delante del piloto de Movistar Yamaha MotoGP Valentino Rossi en segundo lugar, y su compañero de equipo Dani Pedrosa en tercero.
El fin de semana de carrera en Jerez se caracterizó por condiciones ambientales cálidas que presionaron la temperatura de la pista durante cada sesión de la tarde y la carrera a más de 50 ° C, lo que causó condiciones de pista grasosa. A pesar de las condiciones de pista menos que ideales en las sesiones de la tarde, Márquez pudo establecer un nuevo récord en el Circuito mejor vuelta para Jerez de 1'38.120; batiendo el récord establecido por Jorge Lorenzo en 2008 en neumáticos de calificación.
Preguntas y respuestas con Masao Azuma - Ingeniero Jefe, Departamento de Desarrollo de Neumáticos Bridgestone Motorsport
Esta fue la primera vez en Jerez donde la asignación de neumáticos traseros estaba compuesta completamente por slicks asimétricos . ¿Cómo funcionaron estos neumáticos, y mantendrán esta especificación de neumáticos traseros para el Gran Premio de España del año que viene?
"La decisión de desarrollar slicks traseros asimétricos para Jerez se hizo después de que los recientes avances en nuestra tecnología compuesta significan que podemos suministrar neumáticos con mejor rendimiento de calentamiento y agarre para este circuito. El principal objetivo para el suministro de neumáticos traseros asimétricos para Jerez era mejorar la seguridad del piloto, pero parece que estos neumáticos nuevos también podrían aprovecharse para los pilotos para un rendimiento adicional. En las carreras cortas pudieron lograr un ritmo muy rápido, como lo muestra Marc rompiendo el récord del Circuito Best Lap de 2008, que se montó en neumáticos de calificación. Las nuevas vueltas asimétricas también se desempeñaron bastante mejor que la distancia de carrera, y mirando las cartas superpuestas de muchos corredores, la diferencia en el tiempo de vuelta desde el inicio de la carrera hasta el final fue de solo medio segundo, por lo que los neumáticos fueron consistentes y predecibles . "
Todo el fin de semana las condiciones fueron muy altas, lo que culminó con las temperaturas de la pista que alcanzaron los 55 ° C para la carrera del domingo. ¿Qué efecto tuvo el calor en la elección del neumático para los pilotos y el rendimiento general del neumático?
"Es cierto que a menudo cuando se encuentran altas temperaturas, los pilotos optan por opciones de compuestos más duros. Sin embargo, en Jerez, esto no fue totalmente el caso, particularmente para el neumático trasero. La mayoría de los pilotos de Factory Ducati , Honda y Yamaha optaron por la opción más dura de neumáticos traseros, pero entre los pilotos de clase Open, era la opción más blanda: la manguera trasera extra suave, la más popular. La razón de esto es que Jerez no es particularmente severo con los neumáticos, por lo que los pilotos sabían que podían manejar cómodamente esta opción a una distancia de carrera a pesar del calor. Además, las condiciones de la pista grasosa significaban que los pilotos de clase Open querían la mayor adherencia posible y la manguera trasera extra suave era la mejor opción en este aspecto. "
Bridgestone anunció que se retirará de MotoGP después del 2015 temporada, ¿significa esto que el desarrollo de neumáticos continuará al mismo ritmo durante los próximos dieciocho meses como lo hizo antes?
"Sí, seguiremos desarrollando nuevas tecnologías, ya que queremos dejar el campeonato al final de la próxima temporada en la mejor manera posible Nos interesa mantener nuestro programa de desarrollo sólido hasta el final de nuestra gestión en MotoGP, ya que aún nos queda mucho por aprender para poder migrar a nuestra gama de neumáticos para motocicletas. Actualmente estamos desarrollando nuevos avances en tecnología, particularmente para el neumático delantero que proporcionaremos a los equipos con fines de prueba en los próximos meses. En los próximos dieciocho meses, las personas pueden esperar que se incorpore tecnología de neumáticos de última generación al campeonato de MotoGP. "
Para más información: www.bridgestonemotorsport.com
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