Honda Cb500X - First Ride

Estábamos preparados para ser abrumados por los nuevos 500 gemelos de Honda . Pero montar el nuevo y ágil CB500F durante algunas semanas fue una verdadera explosión; es una motocicleta que crece en ti. Y el CB500X es más de lo mismo: lo que el Twin con contrapeso carece de potencia absoluta (nuestra F echó 45 caballos de fuerza en el CW dyno), lo compensa con entusiasmo, y el de seis velocidades la caja funciona bien, es un buen complemento para el motor liso. Obviamente, la X tiene ese aspecto de bicicleta de aventura que todos los niños anhelan, junto con un tanque más grande de 4.5 galones que debería darle más de 200 millas de alcance a la tasa de combustión de 53 mpg que observamos.

Debajo del extra plástico y parabrisas, la X es la misma bicicleta dispuesta, sorprendentemente valiente que la F, por $ 500 más- $ 5 . Mecánicamente, la X tiene una horquilla más larga con 1,2 pulgadas más de recorrido que la F, que también sirve para elevar el asiento una pulgada más. Eso le da a la X más espacio para las piernas y proporciona una bicicleta que es más cómoda para los jinetes más altos: Editor Ejecutivo Andy Bornhop , en 6 pies y 4 pulgadas, le gusta la X y su parabrisas; a 5 pies-8, prefiero la F y encuentro violento el escudo X. Ambas bicicletas tienen tubos de horquilla de 41 mm y el mismo amortiguador ajustable en precarga de nueve vías que ofrece 4.7 pulgadas de recorrido de la rueda.

Más allá de eso, son máquinas ligeras y fáciles de manejar con ese algo que simplemente te hace deseoso de sube y ve. Para la X, solo hay un problema. El NC700X de Honda, a $ 7499, tiene un precio tentadoramente cercano y tiene un poco más de todo, incluido el compartimiento de almacenamiento delantero más excelente.

ESPECIFICACIONES
TIPO DE MOTOR \| dohc parallel-Twin
DESPLAZAMIENTO \| 471cc
ALTURA DEL ASIENTO \| 32.1 pulg.
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE \| 4.5 gal.
PESO SECO \| 402 lb.
PRECIO \| $ 5